معرفی دو خودرو بی ام و سری 5 Mpackage + تصاویر

در این قسمت از اتومبیل سایت نمناک جزئیات و توضیحاتی در رابطه با دو دستگاه بی ام و سری 5 برای شما علاقه مندان به دنیای خودرو ارائه کرده ایم.

در صنعت خودرو که روزبه روز شاهد تولیدات مدرن و پیشرفته ای هستیم و صاحبان کمپانی ها در هر محصولی که به بازار عرضه می کنند نهایت تکنولوژی و ابتکار را به کار می برند تا بتوانند مشتریانی را که ظاهر و مدرن بودن خودروها برایشان بیشتر از پول آن اهمیت دارد راضی کنند.

چنانچه این پدیده در کشورمان تبدیل به یک اپیدمی شده است و افراد پولدار به ماشین های مدل پایین بسنده نمی کنند و ترجیح می دهند رانندگی با آخرین مدل خودروهای موجود در کشورشان را تجربه کرده و لذت ببرند.

ب ام و و مرسدس بنز از جمله برند های مطرحی هستند که بسیاری از مالکان ترجیح می دهند با خودرو بنز و ب ام و خود رانندگی کنند. آنها سواری با بنز و ب ام و را با هیچ خودرو دیگر عوض نمی کنند. به نوعی وفاداری مشتری به برند را در بازاریابی اثبات کرده اند. در این شماره به سراغ دو دستگاه بی ام و سری 5 Mpackage رفته ایم. محصولی که در بازار ایران دارای طرفداران فراوانی است. بازار هدف آن جوانان و خانواده ها هستند. یک پله پایین تر سری3 جای دارد که بیشتر مناسب برای قشر جوان جامعه است. سری6 نیز در کلاس بالاتری قرار دارد قیمت بسیار بالای آن امکان خرید را به هر قشری نخواهد داد.

از 1972 تا 2015 با سری5

درسال 1972 ب ام و سری جدید از محصولات خود را با کد E12 روانه بازار کرد. اولین نسل سری5 تا 1984 درنمایندگی های فروش قرار داشت. در این 12سال ب ام و توانست تنها 699هزار و 94دستگاه از این سدان لوکس متوسط را به فروش رساند. خودرویی که در مدت زمان تولید خود دارای 6پیشرانه مختلف 4و6سیلندر و دو جعبه دنده 4و5سرعته دستی بوده است. ضعیف ترین پیشرانه 90 اسب بخار و قوی ترین پیشرانه 197 اسب بخار قدرت دارد. تولید E12 و موفقیت آن در بازارهای جهانی باعث شد نسل دوم سری5 با کدE28 در سال 1981 روانه بازار شود. از E28 طی 7سالی که روی خط تولید قرار داشت 722هزار و 328 دستگاه ساخته شد. برای این مدل از 7پیشرانه 4و6سیلندر بنزینی و دو پیشرانه 6سیلندر دیزل استفاده شده است. ب ام و سری5-E28 تا سال 1988تولید شد.

 بعد از آن نوبت به معرفی و تولید نسل سوم سری5 رسید. نسلی که با کدE34 معرفی و تا سال 1996 تولید شد. E34 رکورد آمار تولید بیش از یک میلیون دستگاه را برای سری5 به نام خود کرد.  درمدت زمان 9سال ب ام و توانست 1میلیون و 333هزار و 412 دستگاه از نسل سوم سری5 را به فروش برساند. هم چنین در این مدل، نسخه استیشن واگن نیز تولید شد. E34 دارای 12 پیشرانه 4، 6 و 8سیلندر بنزینی و دوپیشرانه 6سیلندر دیزل است. برای این مدل نیز از دوجعبه دنده 4و5سرعته اتوماتیک ساختZF و 5و6سرعته دستی استفاده شده است. 

چهارمین نسل سری5 با کد E39 در دسامبر سال 1995 روانه بازار شد. یک سال بعد نسخه استیشن واگن نیز عرضه شد. روسیه، مکزیک و آلمان کشورهایی بودند که در آن E39 تولید و به دیگر کشورها صادر می شد. هفت پیشرانه 6و8سیلندر بنزینی و 3پیشرانه 4و6سیلندر دیزلی برای E39 درنظر گرفته شد. برای هردومدل سدان و استیشن واگن از جعبه دنده های 5و6سرعته دستی و 4و5سرعته اتوماتیک استفاده شد. نسخه سدان E39 تا سال 2003 و نسخه استیشن واگن تا سال 2004 به تولید رسید.

E60 درسال 2003 وارد بازار شد. می توان گفت ورود E60 نشان از انقلاب جدید در محصولات ب ام و بود. خودرویی که پس از گذشت بیش از 10 سال از حضورش در بازارهای جهانی هم چنان طراحی ظاهری آن جذاب و جوان پسند است. نسل پنجم ب ام و سری5 نیز در 2 مدل سدان و استیشن با کدE60 و E61 عرضه شد. البته در بازار ایران نیز تنها مدل سدان (E60) این اتاق وارد شد. 9پیشرانه بنزینی و 4پیشرانه دیزل برای این مدل درنظر گرفته شد. قدرتمند ترین پیشرانه E60 10سیلندر 5لیتری با 507 اسب بخار قدرت است که تنها یک نمونه از آن در کشور وجود دارد. 

تولید این مدل تا سال 2010 ادامه داشت که پس از ششمین نسل از سری5 ب ام و با ظاهری لوکس در همان سال معرفی شد. سدان، استیشن واگن (تورینگ) و گرن توریسمو از جمله اتاق هایی بودند که روی این نسل قرار گرفت. نسخه سدان با کدF10، نسخه تورینگ با کد F11 و نسخه گرن توریسمو نیز با کد F07 معرفی شدند. در بین این 3 مدل تنها نسخه تورینگ نتوانسته در بازار ایران ورود پیدا کند. در سال 2014 نیز نسخه فیس لیفت سری5 معرفی شد. خودروهایی که در این آزمایش به سراغ آنها رفته ایم از مدل های 2014 فیس لیفت هستند.

جذاب و جوان پسند

تفاوت M پیکج ها با مدل های استاندارد تنها در چند قطعه خلاصه شده است. از آنجایی که ثبت سفارش برای مدل های M واقعی امکان پذیر نیست به همین خاطر پیشرانه مورد استفاده در تمامی مدل های استاندارد و M پکیج یکسان است. اما استفاده از کیت بدنه M روی خودرو زیبایی و حس خاصی را به آن بخشیده است. سپرها، رکاب ها، پدال ها گاز و ترمز، رکاب های در، فرمان و رینگ ها در نسخه M پکیج عوض شده اند. خبری از سادگی در شکل ظاهری خودرو نیست. از همان ابتدا حس یک رانندگی اسپرت به شما دست می دهد. به خصوص آنکه صدای اگزوزها تاحد قابل توجهی تغییر کرده اند. 

البته باید این موضوع را نیز بیان کرد که رانندگی با 528i و حتی نسخه نه چندان قدرتمند 520i حس رانندگی لوکس را نیز برایتان به همراه دارد. البته این حس لوکس بودن در رانندگی را باید مدیون تجهیزات و امکاناتی دانست که در این خودرو استفاده شده است. تجهیزاتی نظیر روکش چرم صندلی، صندلی های برقی، سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک جداگانه برای سرنشینان جلو، سیستم صوتی و تصویری حرفه ای با 9بلندگو، سیستم نمایشگر اطلاعات روی شیشه (HUD) در مدل 528i و بسیاری دیگر از فاکتورها این موضوع را کاملاً تأیید می کند. 


دارا بودن این امکانات در کنار دیگر تجهیزات رفاهی و ایمنی سری5 ب ام و را گزینه مناسبی برای انتخاب خانواده و جوانان به حساب می آید. اما تمام داستان درون کابین خلاصه نخواهد شد. شما مبلغی بین 312 میلیون تا391 میلیون تومان برای هرکدام از مدل های سری5 با کیت Mپکیج پرداخت می کنید. پس باید به همان میزانی که پول از حساب بانکی تان کم می شود از خودرویتان نیز لذت ببرید.

Mپکیج های دوست داشتنی

برای انجام آزمایش ابتدا قرار بود یک دستگاه 528i استاندارد و 528i-Mpackage را درکنار هم قرار دهیم. اما یکی از دوستان در خانواده خود یک دستگاه 520i و 528i با کیت M داشت. به همین خاطر تصمیم گرفتیم برای گزارش از هر دو خودرو استفاده کنیم.

  اختلاف طبقاتی بین 520 تا 528

اول از همه سراغ 520i رفتیم. فرق آنچنانی از نظر ظاهری و داخلی ندارد. بیشتر تفاوت در زیر کاپوت است. پیشرانه 4سیلندر آن 2لیتر حجم دارد. نسبت تراکم آن 11:1 است. 4 سوپاپ دارد و در 5000 دوربردقیقه 148 اسب بخار قدرت تولید می کند. هم چنین در بین 1250 تا 4500 دوربردقیقه نیز گشتاوری معادل 270نیوتن متر تولید می کند. 520i دارای شتاب صفرتاصد 7.9ثانیه و حداکثر سرعت 235 کیلومتر درساعت است. اگر با 520i یک رانندگی ایده آل را درشهر داشته باشید میانگین مصرف سوخت شما بین 8.4 تا9 لیتر در هر 100کیلومتر است. این میزان مصرف سوخت در اتوبان نیز به 5.2تا5.5 لیتر کاهش می یابد. در حالت کلی نیز میانگین مصرف سوخت 520i بین 6.4 تا 6.8لیتر در هر 100کیلومتر اعلام شده است. در داخل کابین هم فرق آنچنانی شاهد نخواهید بود. 

تنها اهرم جوی استیک مانند دنده در این مدل فاقد روکش چرم است. ظاهری که شاید زیباتر از نسخه 528i بنظر رسد. در حالی که در مدل 528i بخش پایینی اهرم دنده با پوشش چرم مزین شده است. پشت فرمان قرار می گیریم و حرکت را آغاز می کنیم. طراحی کابین بیشتر به سمت لوکس بودن گرایش دارد. اما وجود فرمان سه شاخ با آرم M تاحد قابل توجهی حس و حال رانندگی اسپرت را برایتان به همراه دارد. در ب ام و سری5 نباید به دنبال ایراد های جزئی گشت. شنیدن صدای پیشرانه آن هم در دورهای بالا قابل قبول است. اما نمی توان گفت شنیدن صدا دال بر این است که کیفیت کابین مناسب نیست. 

با وجود جعبه دنده8 سرعته اتوماتیک شاهد تأخیر در عملکرد تعویض دنده و نحوه شتاب گیری نسبت به مدل 528i هستیم. یکی دیگر کمبودهای نسخه 520i نبود پدال های تعویض پشت فرمان است. دیگر موارد نظیر میدان دید، فضای کابین، امکانات و تجهیزات کاملاً شما را راضی نگه خواهد داشت. تنها می توان گفت ضعف پیشرانه 2لیتری 148 اسب بخاری و وزن 1670کیلوگرمی به همراه یک سرنشین است که شما را برای شتاب گیری های ناگهانی و حتی رانندگی پرسرعت باز خواهد داشت. 


نوبت به اصل داستان رسید. همانند نسخه 520i زمانی که روی صندلی قرار می گیرید ناخودآگاه چشمانتان به صفحه کیلومتر شمار خیره می شود. از سال 2014 با عرضه نسخه فیس لیفت سری5 تغییرات جزئی روی مدل های 2014 به بعد صورت گرفت. از جمله این تغییرات می توان به استفاده از صفحه کیلومتر دیجیتالی اشاره کرد. با این حال شما می توانید با تنظیم شرایط رانندگی نظیر ECO،SPORT و+ SPORT طراحی و نورپردازی صفحه کیلومترشمار را نیز تغییر دهید. 

با روشن شدن پیشرانه صدای سیستم اگزوزM نیز به گوش می رسد. البته این صدا به سبب وجود وکیوم های موجود در سیستم اگزوز است. ضمن آنکه سیستم تعلیق نسخه های مجهز به Mpackage تغییراتی داشته و تا حدی خشک و اسپرت شده اند. در طول مسیر آزمایش شتاب گیری های ناگهانی و تخت کردن روی پدال گاز تا حدی قدرت و عملکرد  528i Mpackage را نشان داد. 245 اسب بخار قدرت در 5000 تا 6500 دوربردقیقه تنها با کوچک ترین اشاره روی پدال گاز به چرخ ها منتقل می شود. حداکثر گشتاور این پیشرانه 2لیتری توربو نیز 350 نیوتن متر در 1250 الی 4800 دوربردقیقه بدست می آید.

نکته بسیار جالب توجهی که در سری5 های جدید به چشم می خورد وجود سیستم Brake Energy Regeneration است. این سیستم در زمان فشردن بیش از حد پدال گاز وارد عمل می شود و کلاچ برقی دینام را خلاص می کند تا علاوه بر کاهش مصرف سوخت بازده پیشرانه نیز افزایش یابد. هم چنین عملکرد دیگر آن شارژ باطری ها در هنگام ترمزگیری است. حتی شما می توانید در صفحه نمایش روی کنسول در زمان ترمزگیری نحوه شارژ باطری را مشاهده کنید. در کنار این موارد بهبود سیستم ECU عملکرد پدال گاز و جعبه دنده را افزایش داده، به طوری که در هربار شتاب گیری و یا اقدام برای افزایش سرعت تأخیر قابل احساسی، لمس نمی شد. 

البته تایرهای 19 اینچ در کنار سیستم تعلیق مخصوص Mpackage تاحدی سواری خشک اما اسپرت را برایتان به ارمغان می آورد. شتاب صفرتاصد این نسخه 6.2 ثانیه و حداکثر سرعت آن 250کیلومتر درساعت اعلام شده است. هم اکنون در بازار ایران مدل های 2015 نسخه 520i-Mpackage توسط نمایندگی با قیمت 419 میلیون تومان و نسخه 528i-Mpackage با قیمت 465 میلیون و 800هزار تومان (فول ترین مدل) به فروش می رسد.